Kelgusi bir necha yil temir yo'l tranzit sanoatini qurish uchun oltin davr bo'ladi va Xitoy temir yo'lining yillik sarmoyasi taxminan 800 milliard yuanga barqaror bo'ladi. Kelajakda temir yo'l tranzit sanoatining ko'proq o'sishi shahar temir yo'li sohasida bo'lishi kerak. Shahar temir yo'llarining lavha metall mahsulotlariga bo'lgan talabning o'sish sur'ati milliy temir yo'lga qaraganda yuqori. Temir yo'l tranzit uskunalariga bozor talabini rag'batlantirish uchun turtki asosan uchta jihatni o'z ichiga oladi: yangi liniyalarga bo'lgan talab, mavjud liniyalarda avtomobil zichligini oshirish talabi va avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish bozoriga bo'lgan talab.
Yangi qurilgan temir yo'l tranzit liniyalari uskunalar ishlab chiqarish sanoatining jadal rivojlanishini ta'minlash uchun ko'plab yangi qurilgan poezdlarga muhtoj. Yangi liniyalarga qo'shimcha ravishda, texnik vositalarning uzluksiz rivojlanishi va shahar temir yo'l tranzitidan foydalanish tajribasini boyitish va takomillashtirish bilan bir qatorda, ba'zi liniyalar jo'nash oralig'ini qisqartirish va transport vositalari sonini ko'paytirish orqali transport imkoniyatlarini yaxshiladi. Mavjud liniyalarda transport vositalari sonining ko'payishi temir yo'l tranzit uskunalari ishlab chiqarish sanoatining rivojlanishiga ham turtki bo'ladi.
Qo'llab-quvvatlovchi parvarishlash metall plitalarning yangi o'sish nuqtasi bo'ladi. Operatsion xarajatlarni kamaytirish uchun operatorlar ishonchli xizmat ko'rsatishni afzal ko'rishadi. Misol tariqasida Shanxay Shentong metrosini oladigan bo'lsak, 2010 yildan 2018 yilgacha har bir kilometrga o'rtacha texnik xizmat ko'rsatish narxi 2,25 million yuandan 3,15 million yuanga ko'tarildi. Operatsion kilometrning doimiy o'sishi bilan texnik xizmat ko'rsatish bozori o'sishda davom etadi.
Biz fikrimizni kengaytirib, temir yo'l loyihasini va tayyorlangan alyuminiy qotishma quvurlarini va boshqa ko'plab materiallar maydonini topish uchun biron bir korxonani topishimiz mumkin.
